آموزشی

سفری به درون موتورهای احتراق داخلی؛ از انواع تا عملکرد

با افزایش محبوبیت خودروهای الکتریکی همچنان استفاده از موتورهای احتراق داخلی جایگاه ویژه‌ای در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایفا می‌کنند. بدون تردید پیشرفت‌های فناوری، مثل پیشرانه‌های هیبریدی و الکتریکی، به کارآمدتر کردن ICEs و سازگاری با محیط‌ زیست کمک می‌کنند، اما همچنان آینده‌ی موتورهای احتراق داخلی با وجود نگرانی‌های زیست‌محیطی و رفتن به سمت سوخت‌های جایگزین و سبز، در هاله‌ای از ابهام است. تا آن زمان همچنان موتورهای شش سیلندر و هشت سیلندر، گازوئیلی و دیزلی یا دوار هیبریدی نقش مهمی در صنعت خودروسازی ایفا خواهند کرد.

آموزشی

توربو شارژ چیست؟

توربوشارژ (Turbocharger) که به آن پرخوران هم می‌گویند، سامانه‌ای در خودرو است که با تزریق هوای بیشتر به محفظه‌ی احتراق، توان خروجی و راندمان موتورهای درون‌سوز را افزایش می‌دهد. پیشرفت در خودروسازی از یک طرف و محدودیت در استفاده‌ از سوخت‌ فسیلی از سوی دیگر، خودروسازان بیشتر از قبل به تولید خودروهای توربو شارژ کم مصرف با پیشرانه‌های کم‌حجم علاقه‌مند شدند. توربو شارژ یکی از راه‌هایی است که مهندسان برای افزایش توان در موتورهای بنزینی از آن استفاده کرده‌اند. اختراعی که از اواخر سده‌ی نوزدهم میلادی به صنعت وارد شد و کمپانی‌های آلمانی و آمریکایی برای اولین‌بار از این تکنولوژی در خودروهای‌شان استفاده کردند.

آموزشی

موتورهای احتراق داخلی و خارجی؛ تعریف و تفاوت‌ها

برای اینکه خودروهای امروزی با شتاب و سرعت بالا حرکت کنند، نیاز بود تا مهندسان مختلف دست به اختراعات زیادی بزنند. یکی از آن‌ اختراع‌ها موتورهای احتراق داخلی و خارجی است که داستان آن با آگوست اتو آلمانی شروع شد. دو نوع از موتورهای احتراق که هرکدام به انواع مختلف تقسیم می‌شوند. از چهارزمانه و دوزمانه تا توربین گاز و موتور جت. در این مقاله از مجله‌ی خودرویی ستوده در کنار مقایسه‌ی این دو نوع از موتور احتراق با معایب و مزایای هرکدام آشنا خواهیم شد.

آموزشی

گشتاور در خودرو؛ از تعریف تا اهمیت

تعریفی که از مفهوم گشتاور ارائه شد با اتفاقی که در خودرو می‌افتد تفاوتی ندارد. تولید گشتاور در خودرو با استفاده از نیروی اعمال شده و طول بازوی اهرم شکل می‌گیرد. اما در این فرآیند چندین مورد مختلف اتفاق می‌افتد که در ادامه توضیح‌شان می‌دهیم. احتراق درون محفظه‌ی سیلندر، انرژی آزاد شده از انفجار پیستون را به سمت پایین می‌کشاند و این نیرو از طریق شاتون به میل‌لنگ منتقل می‌شود بعد از آن میل‌لنگ از طریق فشار پیستون حول محور مرکزی به چرخش درمی‌آید که همین حرکت رفت و برگشتی پیستون در سیلندر باعث تولید گشتاور می‌شود.