در حال ارسال . لطفا شکیبا باشد...
-
نقشه نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵؛ غرفهیابی و مقایسه خودرو 25 شهریور 1405 13:20 -
مقایسه کامل چانگان Uni-T و تویوتا کرولا کراس 25 شهریور 1405 13:18 -
نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵؛ راهنمای کامل با پلتفرم هوشمند ستوده 24 شهریور 1405 13:21
25 شهریور 1405 13:18
مقایسه کامل چانگان Uni-T و تویوتا کرولا کراس
گروه خودرویی ستوده (Sotoodeh Automotive Group) باور داریم انتخاب درست خودرو باید بر پایهی اطلاعات دقیق و بیطرفانه باشد. در این مقاله دو کراساوور کامپکت بازار ایران را برای شما مقایسه میکنیم: چانگان Uni-T (وارداتی، نسخهی ۱.۵ توربو) که از محصولات عرضهشده در مجموعهی ماست، و تویوتا کرولا کراس (وارداتی، نسخهی هیبرید ۲.۰). هدف ما این است که بعد از خواندن این مطلب بتوانید با خیال راحت تصمیم بگیرید کدام خودرو با نیاز شما هماهنگتر است.
این دو خودرو همسگمنتاند و از نظر ابعاد و وزن به هم نزدیک هستند، اما دو فلسفهی متفاوت دارند: Uni-T یک کراساوور کوپهمانند با تمرکز بر طراحی جسورانه، تجهیزات فراوان و حس رانندگی اسپرت است؛ کرولا کراس یک کراساوور خانوادگی با تمرکز بر مصرف سوخت پایین (بهلطف سیستم هیبرید)، اطمینانپذیری و خدمات پس از فروش گستردهی تویوتا. بهعنوان عرضهکنندهی Uni-T، وظیفهی خود میدانیم هم نقاط قوت این خودرو و هم مزیتهای رقیب را صادقانه برای شما بیان کنیم.
جدول زیر مهمترین موارد را در یک نگاه نشان میدهد؛ جزئیات هر مورد در بخشهای بعد آمده است.
| معیار | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| سازنده / خاستگاه | چانگان (چین) | تویوتا (ژاپن) |
| نسخهی بازار ایران | وارداتی — ۱.۵ توربو | وارداتی — هیبرید ۲.۰ |
| دستهبندی | کراساوور کامپکت اسپرت | کراساوور کامپکت خانوادگی |
| پیشرانه | ۱.۵ لیتر توربو (GDI) | ۲.۰ لیتر هیبرید |
| قدرت | ۱۷۷ اسببخار | ۱۹۶ اسببخار (مجموع) |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتنمتر | ۱۹۰-۲۰۳ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه تر | E-CVT |
| سیستم محرک | جلومحرک (FWD) | جلومحرک (FWD) |
| تعلیق عقب | مولتیلینک مستقل | تورشنبیم |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | حدود ۹ ثانیه | حدود ۸ تا ۹ ثانیه |
| مصرف ترکیبی | ۷ تا ۷.۵ لیتر | حدود ۵ لیتر |
| سانروف | پانوراما ثابت | برقی بازشو |
| نقطه قوت | طراحی و سطح تجهیزات | مصرف پایین و خدمات |
| قیمت مرجع | ۶.۵۸ میلیارد (۱۴۰۵) | ۴.۹۵ میلیارد (۱۴۰۴) |
جمعبندی ما در این بخش: اگر طراحی متمایز، سطح آپشن بالا و حس رانندگی اسپرت برایتان در اولویت است، Uni-T انتخاب پرکششی است. اگر کمترین مصرف سوخت، خدمات و قطعات فراگیر و ارزش فروش مجدد مطمئن میخواهید، کرولا کراس جلوتر میایستد. در ادامه هر معیار را جداگانه باز میکنیم.
معرفی و جایگاه دو خودرو
چانگان Uni-T نخستین عضو سری UNI برند چانگان است؛ خودرویی که از یک کانسپت (Yuyue) در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و از ۲۰۲۰ به تولید انبوه رسید. این خودرو یک کراساوور کامپکت با فرم کوپه و طراحی رادیکال است و در بازار ایران بهصورت وارداتی و با پیشرانهی ۱.۵ توربو عرضه میشود؛ همان خودرویی که ما در گروه خودرویی ستوده به مشتریان خود ارائه میکنیم. نکتهای که مشتریان زیاد از ما میپرسند این است که پیشرانهی این خودرو از خانوادهی همان موتوری است که روی چانگان CS55 هم به کار رفته؛ در پاسخ میگوییم اختلاف چند اسببخاری در ارقام اعلامی، تفاوت محسوسی در رانندگی ایجاد نمیکند.
تویوتا کرولا کراس، نسخهی شاسیبلندِ خانوادهی پرفروش کرولا است که برای مشتریان علاقهمند به کراساوورهای جمعوجور طراحی شده. نسخهای که بهصورت وارداتی به ایران میآید، پیشرانهی هیبرید (موتور بنزینی ۲.۰ لیتری بههمراه موتور الکتریکی) دارد و جهتگیری آن کاملاً خانوادگی و اقتصادی است.
نتیجهای که به مشتریان خود میگوییم: این دو خودرو رقیب مستقیم و همقیمتمحدودهاند، اما یکی بر هیجان و تجهیزات و دیگری بر منطق مالکیت و مصرف تمرکز دارد.
| مورد | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| برند / کشور | چانگان / چین | تویوتا / ژاپن |
| نوع عرضه | وارداتی | وارداتی |
| پیشرانه ایران | ۱.۵ توربو بنزینی | هیبرید ۲.۰ |
| شخصیت خودرو | اسپرت و جوانپسند | خانوادگی و اقتصادی |
| رقبای همرده | اومودا ۵، لوکانو L7، فونیکس FX | هیبریدهای همکلاس |
طراحی بیرونی و ابعاد بدنه
برگ برندهی بیرونی Uni-T طراحی آن است. خطوط تیز جلو و بهویژه نمای عقب با بال یکپارچه و خروجیهای اگزوز نمایان، این خودرو را در خیابان بسیار متمایز میکند؛ چیزی که در این سگمنت کمتر دیده میشود. رینگهای ۲۰ اینچی نسخهی وارداتی هم به این حضور بصری کمک میکنند. فرم کوپه و دستگیرههای پنهان عقب، حس دودرِ اسپرت به خودرو میدهند.
کرولا کراس طراحی محافظهکارتر و کمهیجانتری دارد؛ ظاهری متعادل و بیحاشیه که برای سلیقهی خانوادگی ساخته شده اما جلبتوجه Uni-T را ندارد. در عوض همین سادگی برای بخشی از خریداران که دنبال خودروی کمسروصدا و بادوام هستند، یک مزیت است.
از نظر ابعاد، Uni-T کمی بلندتر و پهنتر اما کوتاهتر (خوابیدهتر) از کرولا کراس است. ارقام دقیق در جدول آمده؛ ابعاد کرولا کراس تقریبی و بهتر است با کاتالوگ نسخهی وارداتی تأیید شود.
| مشخصه | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| طول | ۴۵۱۵ میلیمتر | حدود ۴۴۶۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۷۰ میلیمتر | حدود ۱۸۲۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۵۶۵ میلیمتر | حدود ۱۶۲۰ میلیمتر |
| فاصله دو محور | ۲۷۱۰ میلیمتر | حدود ۲۶۴۰ میلیمتر |
| فرم بدنه | کوپهمانند و اسپرت | کراساوور خانوادگی |
| رینگ | ۲۰ اینچ | ۱۷ تا ۱۸ اینچ |
کابین، فضای داخلی و کاربری
کابین Uni-T اسپرت و پرتجهیز است؛ کیفیت متریال و مونتاژ در حد خوبی قرار دارد و صفحهنمایش دیجیتال راننده بهصورت یکپارچه با نمایشگر مرکزی طراحی شده. اما فرم کوپه دو پیامد دارد: ارتفاع شیشهی ردیف دوم کمتر است و صندلیهای اسپرت جلو، دید سرنشین عقب به جلو را محدود میکنند؛ در نتیجه فضای ردیف دوم برای زانو و سر مناسب است، اما حس بازبودن کمتری دارد. صندوق عقب هم نسبت به کرولا کراس کوچکتر است.
کرولا کراس دقیقاً برعکس، بر کاربری خانوادگی تمرکز دارد: صندوق بزرگتر و کاربردیتر، دید بهتر برای سرنشینان و فضای مناسب برای استفادهی روزمرهی خانواده. کابین آن هیجان طراحی Uni-T را ندارد، اما عملیتر است و عایقبندی صدای قابلقبولی دارد.
توصیهی ما در این بخش: برای بار و کاربری خانوادگی و دید بهتر، کرولا کراس؛ برای فضای اسپرت و پرتجهیز جلو، Uni-T گزینهی جذابتری است.
| مورد | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| جهتگیری کابین | اسپرت و پرتجهیز | خانوادگی و کاربردی |
| فضای ردیف دوم | زانو و سر خوب | بازتر و راحتتر |
| حجم صندوق | کوچکتر | بزرگتر و کاربردی |
| نمایشگرها | دیجیتال یکپارچه | نمایشگر مستقل |
| مناسب برای | رانندهمحور و شهری | خانواده و سفر |
آپشن، تکنولوژی و ایمنی
یکی از دلایلی که ما Uni-T را به مشتریان پیشنهاد میکنیم، سطح تجهیزات آن است. در نسخهی فول وارداتی، امکاناتی مثل دوربین ۳۶۰ درجه، حسگرهای کامل، رادار نقطهی کور، هشدار خط، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، پارک اتوماتیک، ۶ ایربگ و مجموعهی کامل سیستمهای پایداری و کشش، کمک سربالایی و سراشیبی و پایش فشار باد لاستیک ارائه میشود. این خودرو امتیاز ۵ ستارهی ایمنی C-NCAP را هم گرفته است. در بخش رفاهی، صندلیهای اسپرت با گرمکن و سردکن، فرمان گرمکندار، حالتهای رانندگی و اپل کارپلی استاندارد (با اتصال کابلی) از نکات مثبتاند. برای شفافیت، دو محدودیت آن را هم میگوییم: سانروف پانوراما ثابت است و باز نمیشود، و سیستم صوتی در حد معمولی است.
کرولا کراس در بستهی ایمنی پایه (بر اساس تیپ) ۶ ایربگ، کنترل پایداری، کمک حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی و پایش فشار باد را دارد و بسته به تیپ از مجموعهی دستیار رانندهی Toyota Safety Sense بهره میبرد. در بخش رفاهی سانروف برقی بازشو، تهویهی اتوماتیک و پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو ارائه میشود. با این حال، تنوع و تعداد آپشنهای نمایشی آن در این محدودهی قیمت، معمولاً کمتر از Uni-T است.
جمعبندی ما: در سطح تجهیزات و آپشنهای استاندارد بهازای قیمت، Uni-T دست پرتری دارد؛ کرولا کراس روی بنیان ایمنی و کیفیت شناختهشدهی تویوتا تکیه میکند.
| تجهیز / سیستم | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| دوربین ۳۶۰ | دارد | بسته به تیپ |
| رادار نقطه کور | دارد | بسته به تیپ |
| ترمز اضطراری | دارد | دارد |
| تعداد ایربگ | ۶ ایربگ | ۶ ایربگ |
| سانروف | پانوراما ثابت | برقی بازشو |
| صندلی گرم/سرد | دارد | بسته به تیپ |
| فرمان گرمکندار | دارد | بسته به تیپ |
| سیستم صوتی | معمولی | بسته به تیپ |
پیشرانه و انتقال قدرت؛ توربو در برابر هیبرید
این بخش، تفاوت بنیادی دو خودرو است. Uni-T یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربو با تزریق مستقیم دارد که ۱۷۷ اسببخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و از طریق گیربکس ۷ سرعتهی دوکلاچهی تر به چرخهای جلو نیرو میرساند. گشتاور خوب این موتور در دورهای پایین، در شهر و سربالایی حس کشش مطلوبی میدهد؛ در عوض، این نوع پیشرانهی توربو در ترافیک و با کیفیت متغیر بنزین، مصرف را بالا میبرد.
کرولا کراس یک سیستم هیبرید دارد: موتور بنزینی ۲.۰ لیتری تنفسطبیعی بههمراه موتور الکتریکی و گیربکس E-CVT، با خروجی مجموع حدود ۱۹۶ اسببخار. مزیت اصلی این سیستم، بازدهی بسیار بالا در مصرف سوخت (بهویژه در شهر و ترافیک) و رانندگی آرام و بیصدا در سرعتهای پایین است. در عوض، در شتابگیری شدید، صدای موتور بنزینی خشنتر شنیده میشود و حس اسپرت Uni-T را ندارد.
نکتهای که ما به مشتریان خود میگوییم: Uni-T قدرت و گشتاور بیشتری روی کاغذ و شخصیت پویاتری دارد؛ کرولا کراس در ازای کمی صدای بیشتر هنگام شتاب، مصرف بهمراتب پایینتری ارائه میدهد. انتخاب میان این دو، در واقع انتخاب میان «هیجان و کشش» و «اقتصاد و آرامش» است و به سبک رانندگی شما بستگی دارد.
| مشخصه | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| نوع پیشرانه | ۱.۵ توربو بنزینی | هیبرید ۲.۰ |
| قدرت | ۱۷۷ اسببخار | حدود ۱۹۶ اسببخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتنمتر | ۱۹۰-۲۰۳ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۷ سرعته دوکلاچه | E-CVT |
| سیستم محرک | جلومحرک | جلومحرک |
| شخصیت پیشرانه | پویا و اسپرت | آرام و اقتصادی |
عملکرد و دینامیک رانندگی
در رانندگی، Uni-T حس اسپرتتری دارد. با کمی تأخیر اولیه تا زمانی که توربو وارد مدار شود، کشش خوبی ارائه میدهد و در حالت اسپرت واکنشها تیزتر میشوند؛ در حالت اکو تأخیر و کندی محسوستر است، بنابراین بیشتر رانندگان حالت نرمال یا اسپرت را ترجیح میدهند. یک مزیت فنی مهم Uni-T، سیستم تعلیق عقب مولتیلینک مستقل است که در برابر تورشنبیم کرولا کراس، انعطاف و کیفیت سواری بهتری در دستاندازها و پیچها میدهد.
کرولا کراس سواری نرم، متعادل و مناسب استفادهی شهری و خانوادگی دارد. تحویل قدرت هیبرید یکنواخت و بیوقفه است و در سرعت پایین بسیار آرام حرکت میکند. تعلیق عقب تورشنبیم آن سادهتر است و در مقایسه با مولتیلینک Uni-T، در جادههای ناهموار کمی از کیفیت سواری کم میکند، هرچند برای کاربری روزمره کاملاً قابلقبول است.
توصیهی ما: برای حس رانندگی پویا و کیفیت سواری در سطوح ناهموار، Uni-T؛ برای آرامش، یکنواختی و رانندگی بیدردسر شهری، کرولا کراس.
| مورد | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| شتاب ۰-۱۰۰ | حدود ۹ ثانیه | حدود ۸ تا ۹ ثانیه |
| تعلیق عقب | مولتیلینک مستقل | تورشنبیم |
| حس رانندگی | اسپرت و پرکشش | نرم و متعادل |
| حالتهای رانندگی | اکو / نرمال / اسپرت | اکو / نرمال / اسپرت / EV |
| رفتار شهری | تأخیر جزئی توربو | روان و بیصدا |
مصرف سوخت
این بخش، بزرگترین برگ برندهی کرولا کراس است. مصرف ترکیبی رسمی این خودروی هیبرید حدود ۵ لیتر در صد کیلومتر است و مهمتر اینکه سیستم هیبرید دقیقاً در همان ترافیک شهری که خودروهای معمولی پرمصرف میشوند، بیشترین صرفهجویی را دارد.
Uni-T با موتور توربو، مصرف رسمی حدود ۷ تا ۷٫۵ لیتر دارد، اما باید واقعبینانه بود: در ترافیک سنگین شهری، استفادهی مداوم از کولر و کیفیت متغیر بنزین، مصرف واقعی این نوع موتورهای توربو بهمراتب بالاتر میرود و تجربههای کاربری در شهری مثل تهران، ارقامی در حدود ۱۳ تا ۱۵ لیتر را هم نشان داده است. این نکته را باید در هزینهی ماهانهی سوخت لحاظ کرد.
در گروه خودرویی ستوده ترجیح میدهیم شفاف باشیم: اگر بیشتر رانندگی شما در شهر و ترافیک است و هزینهی سوخت برایتان اولویت دارد، کرولا کراس در این معیار اختلاف معناداری ایجاد میکند و این را باید در تصمیم خود لحاظ کنید.
| مورد | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| مصرف رسمی | ۷ تا ۷.۵ لیتر | حدود ۵ لیتر |
| مصرف واقعی تهران | ۱۳ تا ۱۵ لیتر | بسیار پایین |
| نوع پیشرانه | توربو بنزینی | هیبرید کممصرف |
| حساسیت بنزین | بالاتر | کمتر |
قیمت و شرایط فروش در ایران
هر دو خودرو بهصورت وارداتی عرضه میشوند و قیمت آنها در بازهی نزدیکی قرار دارد، هرچند جایگاه دقیق قیمتی به روز و واردکننده بستگی دارد. در مرداد ۱۴۰۵، نسخهی وارداتی Uni-T مدل ۲۰۲۶ با قیمت قطعی حدود ۶ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان عرضه شده است. قیمت مصوب کرولا کراس هیبرید در دی ۱۴۰۴ حدود ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان اعلام شده بود و قیمت بازار آزاد آن بسته به مدل و شرایط، بالاتر معامله میشود.
چون هر دو وارداتیاند و قیمتشان به نرخ ارز و شرایط عرضه حساس است، پیشنهاد ما این است که پیش از خرید، قیمت روز و شرایط تحویل را از کارشناسان گروه خودرویی ستوده استعلام بگیرید.
خدمات پس از فروش، قطعات و افت قیمت
در این بخش با شما صادق هستیم: تویوتا در ایران از نظر گستردگی خدمات، در دسترس بودن قطعات در سراسر کشور و سرعت تعمیر، وضعیت بسیار خوبی دارد. کرولا کراس همچنین از اطمینانپذیری و دوام شناختهشدهی تویوتا و ارزش فروش مجدد بالا برخوردار است؛ یعنی هم راحتتر فروخته میشود و هم افت قیمت کمتری دارد. ما این واقعیت را کتمان نمیکنیم و آن را برای خریدارانی که به آرامش خاطر بلندمدت اهمیت میدهند، عاملی مهم میدانیم.
چانگان Uni-T را ما در گروه خودرویی ستوده عرضه میکنیم و خدمات پس از فروش و تأمین قطعات آن را از طریق شبکهی مجاز خود پشتیبانی میکنیم؛ تعهد ما این است که خریدار Uni-T از بابت پشتیبانی و قطعات، خیالش راحت باشد. کیفیت مونتاژ و ساخت این خودرو در حد خوبی است و چانگان یکی از برندهای معتبر چین به شمار میرود. از آنجا که این نسل هنوز سابقهی طولانی در بازار ایران ندارد، ما دوام آن را در گذر زمان و در گارانتی و خدمات پس از فروش خود پیگیری میکنیم.
جمعبندی ما: از نظر خدمات فراگیر و ارزش فروش مجدد، کرولا کراس برتری روشنی دارد؛ Uni-T با کیفیت ساخت خوب و پشتیبانی گروه خودرویی ستوده، گزینهای قابلاتکا برای خریداری است که طراحی و تجهیزات را در اولویت میگذارد.
| مورد هزینه | چانگان Uni-T | تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| هزینه سرویسهای دورهای | متوسط (قطعات وارداتی) | بالا (قطعات ژاپنی/اصلی) |
| دسترسی به قطعات مصرفی | موجود در شبکه رسمی | وابسته به واردات خاص |
| استهلاک پیشرانه | متوسط رو به بالا (توربو) | پایین (تکنولوژی هیبرید) |
| هزینه سوخت (سالانه) | بالا (مصرف بالاتر) | بسیار اقتصادی |
| افت قیمت در بازار دستدوم | نسبتاً سریعتر | بسیار کند و پایدار |
جمعبندی؛ نقاط قوت و ضعف و انتخاب درست
باور ما در گروه خودرویی ستوده این است که هیچکدام از این دو خودرو در همهی معیارها برندهی مطلق نیست؛ انتخاب درست به اولویت شما بستگی دارد.
چانگان Uni-T — نقاط قوت
- طراحی متمایز و جلبتوجه در خیابان
- سطح آپشن و تجهیزات بالا بهصورت استاندارد
- حس رانندگی اسپرت، گشتاور خوب و تعلیق عقب مولتیلینک
- کیفیت ساخت و مونتاژ خوب
چانگان Uni-T — نقاط ضعف
- مصرف سوخت بالاتر، بهویژه در ترافیک شهری
- صندوق کوچکتر و دید محدودتر ردیف دوم
- سانروف ثابت و سیستم صوتی معمولی
- سابقهی کوتاهتر در بازار ایران
تویوتا کرولا کراس — نقاط قوت
- مصرف سوخت بسیار پایین بهلطف سیستم هیبرید
- خدمات پس از فروش و قطعات فراگیر تویوتا
- ارزش فروش مجدد بالا و افت قیمت کمتر
- اطمینانپذیری و دوام شناختهشده
تویوتا کرولا کراس — نقاط ضعف
- طراحی محافظهکار و کمهیجان
- سطح آپشن نمایشی کمتر بهازای قیمت
- تعلیق عقب تورشنبیم و صدای خشن موتور در شتاب شدید
کدام خودرو برای چه کسی؟
| شاخص ارزیابی | پیشنهاد برای چانگان Uni-T | پیشنهاد برای تویوتا کرولا کراس |
|---|---|---|
| مخاطب هدف | جوانان و علاقهمندان به آپشن | خانوادهها و سرمایهگذاران |
| ارزش در برابر قیمت | بالا (از نظر امکانات) | بالا (از نظر دوام برند) |
| اولیت خرید | اگر ظاهر و تکنولوژی اولویت است | اگر استهلاک و اعتبار اولویت است |
| ریسک بازار | متوسط | بسیار پایین |
سوالات متداول
بله، از یک خانوادهی موتوری هستند؛ اختلاف چند اسببخاری در ارقام اعلامی تفاوت محسوسی در رانندگی ایجاد نمیکند.
کرولا کراس هیبرید بهطور معناداری کممصرفتر است (رسمی حدود ۵ لیتر در برابر ۷ تا ۷٫۵ لیتر Uni-T)، و این اختلاف در ترافیک شهری بیشتر هم میشود.
در این محدودهی قیمت، Uni-T معمولاً سطح تجهیزات استاندارد بالاتری ارائه میدهد.
کرولا کراس؛ شبکهی خدمات و قطعات تویوتا در سراسر کشور گستردهتر و در دسترستر است.
Uni-T از تعلیق عقب مولتیلینک بهره میبرد که در دستاندازها و پیچها معمولاً کیفیت بهتری نسبت به تورشنبیم کرولا کراس میدهد.
خیر؛ سانروف پانوراما این خودرو ثابت است و باز نمیشود. کرولا کراس سانروف برقی بازشو دارد.
کرولا کراس؛ بهدلیل برند تویوتا معمولاً سریعتر فروخته میشود و افت قیمت کمتری دارد.
Uni-T نسخهی ۱.۵ توربو بنزینی و کرولا کراس نسخهی هیبرید ۲.۰ است.