در حال ارسال . لطفا شکیبا باشد...
-
مقایسه جامع KMC X5 و KMC A5 | نبرد کراساوورهای همخون کرمان موتور 16 خرداد 1405 13:43 -
مقایسه کی ام سی J7 و Z6 GT (آریزو ۶ GT) 11 خرداد 1405 08:18 -
لوکانو L7 بخریم یا لوکانو L8 ؟ راهنمای انتخاب شاسیبلندهای جدید بازار 13 خرداد 1405 05:34
16 خرداد 1405 13:43
مقایسه جامع KMC X5 و KMC A5 | نبرد کراساوورهای همخون کرمان موتور
KMC X5 و KMC A5 هر دو در کرمان موتور متولد شدهاند و هر دو موتور ۱.۵ لیتری توربو دارند. همچنین از گیربکس دوکلاچه برخوردارند اما نقاط اشتراکشان همین جا تمام میشود.
X5 را کرمان موتور برای خانوادهها طراحی کرده. کابین خلوت، سواری نرم، نمایشگر عمودی غولپیکر. A5 اما یک کیت بدنه اسپرت دارد، پایینتر نشسته و تعلیقش را خشکتر بستهاند. شاید یک مهندس جوانتر سراغ طراحی A5 رفته است.
این گزارش را تیم تحریریه گروه خودرویی ستوده آماده کرده است. از طراحی تا ویژگیهای داخل کابین، گیربکس و ارزش خرید، همهچیز را بررسی خواهیم کرد تا در نهایت ببینیم کدام یک از این دو، به درد شما میخورد.
مقایسه در یک نگاه | مرور تفاوتهای کلیدی X5 و A5
خلاصه ماجرا این است که X5 یک کراساوور مدرن برای رانندگی روزمره و بیدردسر است. A5 همان ماشین را با ادویه اسپرت و چاشنی هیجان سرو میکند.
هر دو ۱.۵ لیتر حجم موتور دارند و توربو هستند. هر دو گیربکس دوکلاچه دارند. اما تنظیم موتور، جانمایی نمایشگرها، نوع تعلیق و حتی طراحی صندلی، آنها را به دو سمت متفاوت میبرد.
| ویژگی | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| کلاس بدنه | کراساوور شهری با گرایش خانوادگی | کراساوور اسپرت شهری |
| شخصیت طراحی | آرام، شیک | تند، تهاجمی، جلب توجهکننده |
| سبک کابین | مینیمال، نمایشگر عمودی، خلوت | رانندهمحور، نمایشگر افقی، شلوغتر |
| نوع نمایشگر | ۱۲.۳ اینچ عمودی | دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی افقی |
| پیشرانه | ۱.۵ لیتری توربو | ۱.۵ لیتری توربو |
| گیربکس | ۶ سرعته دوکلاچه | ۷ سرعته دوکلاچه |
| تنظیم تعلیق | نرم، جاذب ضربات شهری | پایدار در پیچ، سفت در دستانداز |
| حس رانندگی | بیتنش، کماسترس، مناسب سفرهای طولانی | واکنشی، سریع، خستهکننده در ترافیک |
| مصرف سوخت | حدود ۸.۵ لیتر | حدود ۹ لیتر (بسته به رانندگی) |
| فضای کابین | جادار، راحت برای سرنشین عقب | فشرده، صندلی عقب تنگتر |
| مخاطب هدف | پدران خانواده، رانندگان حرفهای | جوانان، مجردها، رانندگان هیجانی |
درباره مصرف سوخت بعداً مفصل خواهیم گفت. عددهای اعلامی کارخانه را فراموش کنید. در ترافیک تهران و شهرهای بزرگ، هر دو عدد بالاتری را نشان میدهند.
مقایسه طراحی ظاهری و استایل | تفاوت در جزئیات
اگر X5 را از پنجاه متری نگاه کنید، خطوط نرم و روانش را میبینید. جلوپنجره بزرگ، چراغهای باریک LED، نمای جانبی بدون زاویه تند. این ماشین با مردم کوچه و خیابان دعوا ندارد. شبیه اکثر کراساوورهای جدید کرهای و چینی است. آنقدری که در ترافیک گم میشود.
اما A5 میخواهد دیده شود. کیت بدنه اسپرت را در اطراف سپرها، رکابها و دیفیوزر عقب میبینید. فرم چراغها چند درجه تندتر از X5 تراش خورده. رینگها چندپره و تیره هستند. ارتفاع خودرو از سطح زمین حدود ۲ سانت کمتر از X5 است. همان ۲ سانت، نشیمن راننده را به زمین نزدیکتر میکند و حس اسپرت را بالا میبرد.
| المانهای ظاهری | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| زبان طراحی | مدرن، ساده، بدون ادعا | تند، عضلانی، جلب توجه |
| هویت بصری | خانوادگی، مناسب همه سنین | اسپرت، مخصوص زیر ۴۰ سال |
| فرم چراغها | باریک و کشیده | تیز و خشن |
| جلوپنجره | بزرگ، یکپارچه، کرومی | بزرگ با ورودی هوای برجسته و تیره |
| نمای جانبی | نرم، پیوسته، بیدرز | زاویهدار، خط کمر برجسته |
| رینگها | دو رنگ، طرح رسمی | چندپره اسپرت، تیره |
| نمای عقب | ساده، چراغهای سراسری نازک | دیفیوزر بزرگ، خروجی اگزوز واقعی |
| آیرودینامیک | ضریب ۰.۳۲ (مناسب برای مصرف سوخت) | ضریب ۰.۳۳ (اسپویلر عقب کشیدهتر) |
| کاراکتر طراحی | آرام، قابل پیشبینی | هیجانی، غیرمنتظره |
واقعیت این است که X5 سلیقه اکثر مردم را تامین میکند. اما A5 ریسک کرده. طراحی خشن و تندش ممکن است برای نسل قدیم آزاردهنده باشد، اما راننده جوان را سر ذوق میآورد.
مقایسه کابین و فضای داخلی | مانیتور عمودی X5 در مقابل کاکپیت افقی A5
بزرگترین تفاوت این دو خودرو، اینجا خودش را نشان میدهد. داخل X5 که بنشینید. یک نمایشگر عمودی ۱۲.۳ اینچی وسط داشبورد جا خوش کرده. خیلی خبری از دکمههای فیزیکی نیست. تهویه، صدا، تنظیمات ماشین، همه از طریق همان صفحه لمسی هدایت میشود. طراحی مینیمال است. فضای داخلی خلوت و مرتب. نورپردازی داخلی با ۶۴ رنگ، شبها کابین را شبیه لانژ هواپیما میکند. متریال روی داشبورد نرم و چرمگونه است. جای سر و زانو در ردیف عقب برای یک مرد ۱۸۰ سانتیای کافی است. سقف پانوراما حس باز بودن فضا را دوچندان میکند.
حالا برویم داخل A5: خبری از نمایشگر عمودی نیست. دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی در کنار هم قرار گرفتهاند. یکی پشت آمپر، یکی وسط داشبورد. داشبورد به سمت راننده چرخیده. فرمان D-Cut حس فرمان ماشینهای اسپرت را تداعی میکند.
صندلیها بالشتک جانبی برجستهتری دارند، یعنی در پیچهای تند کمتر تکان میخورید. اما در سفرهای طولانی، همین صندلیها کمرتان را اذیت میکند. فضای عقب تنگتر از X5 است. اگر سرنشین عقب شما بالای ۱۸۰ سانت باشد، زانویش به صندلی جلو میخورد.
| ویژگیهای کابین | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| سبک طراحی داشبورد | مینیمال، عمودی، شبیه خودروهای الکتریکی | اسپرت، افقی، رانندهمحور |
| نمایشگر مرکزی | ۱۲.۳ اینچ عمودی، لمسی | ۱۰.۲۵ اینچ افقی، لمسی |
| کیفیت متریال | چرم نرم روی داشبورد، پلاستیک با کیفیت در پایین | چرم نرم روی بخش بالایی، پلاستیک سخت در پایین |
| طراحی فرمان | گرد، ساده، با دکمههای لمسی | D-Cut، با دکمههای فیزیکی، برجسته |
| نورپردازی داخلی | ۶۴ رنگ در تمام بخشها | ۶۴ رنگ اما فقط در خطوط اصلی |
| فضای ردیف عقب | ۵ سانت بیشتر از A5 | تنگ برای افراد بالای ۱۸۰ سانت |
| راحتی در سفرهای طولانی (بیش از ۳ ساعت) | عالی | متوسط (صندلی سفت است) |
| فرم صندلیها | نرم، با حمایت متوسط از پهلوها | سفت، با حمایت قوی از پهلوها |
| فضای صندوق عقب | حدود ۴۸۰ لیتر | حدود ۴۶۰ لیتر (به دلیل دیفیوزر بزرگتر) |
| کاراکتر کابین | لوکس، بیصدا، کماسترس | اسپرت، پرتنش، هیجانی |
در عمل، X5 برای رانندهای که هر روز ۲ ساعت پشت فرمان میگذراند، انتخاب مناسبتری است. اما A5 شما را به رانندگی سریعتر دعوت میکند که احتمالا بعد از یک ساعت رانندگی در ترافیک، از همان صندلی اسپرت و تعلیق خشکش خسته میشوید.
مقایسه مشخصات فنی و شتاب | دو ماشین با یک پیشرانه اما دو شخصیت متفاوت
روی کاغذ، هر دو ۱.۵ لیتر توربو هستند. اما در عمل، A5 حدود ۳ اسب بخار و ۲۰ نیوتنمتر گشتاور بیشتری دارد. دلیلش هم تیونینگ متفاوت ECU و توربوی کمی بزرگتر است.
گیربکس A5 نیز ۷ سرعته است، در حالی که X5 گیربکس ۶ سرعته دارد. تعداد دنده بیشتر همیشه به معنای شتاب بهتر نیست، اما در A5 جواب داده.
| مشخصات فنی | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر توربو | ۱.۵ لیتر توربو |
| قدرت | ۱۷۲ اسب بخار | ۱۷۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۸۰ نیوتنمتر | ۳۰۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) | ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) |
| نوع انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ (ادعای کارخانه) | ۹.۵ ثانیه | ۸.۸ ثانیه |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ (واقعی، با دو سرنشین) | ۱۰.۲ ثانیه | ۹.۳ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی اعلامی | ۷.۵ لیتر | ۷.۸ لیتر |
| مصرف سوخت واقعی در ترافیک تهران | ۱۰.۵ تا ۱۱.۵ لیتر | ۱۱ تا ۱۲ لیتر |
| مصرف سوخت واقعی در جاده (سرعت ۱۱۰) | ۷ لیتر | ۷.۲ لیتر |
| حساسیت به بنزین اکتان پایین | نسبتاً زیاد (کوبش موتور در سربالایی) | خیلی زیاد (کاهش محسوس قدرت) |
| شخصیت رانندگی | نرم، خطی، آرام | سریع، واکنشگرا، پرانرژی |
| تنظیم تعلیق | نرم، جاذب دستانداز | خشک، پایدار در پیچ |
این نکته را هم فراموش نکنید که هر دو موتور به بنزین اکتان ۹۵ یا بالاتر نیاز دارند. با بنزین معمولی یعنی اکتان ۸۷، موتور X5 در سربالاییهای تند صدای خوبی نمیدهد و موتور A5 علاوه بر صدا، حدود ۱۰ درصد قدرت خود را از دست میدهد. این را حتماً در هزینههای نگهداری لحاظ کنید.
مقایسه سیستم تعلیق و هندلینگ | X5 برای آسفالت صاف، A5 برای پیچ
سیستم تعلیق در هر دو خودرو یکسان است: مکفرسون در جلو، مولتیلینک در عقب. اما کمکفنرها و فنرها فرق دارند.
در X5 تعلیق کلاً نرم تنظیم شده. روی آسفالت درشت و سرعتگیرها، ضربات را خوب دفع میکند. فرمان سبک است. در سرعتهای پایین شهری، یک انگشت فرمان را میچرخاند. اما در پیچهای تند با سرعت بالا، بدنه به بیرون میخوابد. در واقع شما اعتمادبهنفس پیچیدن با سرعت ۸۰ را ندارید.
اما A5 تعلیق خشکی دارد. هر دستاندازی را به کابین منتقل میکند. گاهی صدای کوبش کمکفنرها در دستاندازهای بزرگ شنیده میشود. فرمان سنگینتر و دقیقتر است. در پیچ، بدنه صاف میماند. میتوانید با سرعت ۹۰ تا وارد پیچ شوید. اما همین تعلیق خشک، بعد از یک ساعت رانندگی در شهری مثل تهران، کمرتان را به درد میآورد.
| شاخصهای رانندگی | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| نرمی تعلیق | نرم، مناسب سرعتگیرها و آسفالت نامناسب | خشک، هر ضربه را منتقل میکند |
| پایداری در پیچ | متوسط (بدنه میخوابد) | خوب (بدنه صاف میماند) |
| فرمانپذیری | سبک، بیدردسر در ترافیک | سنگین، دقیق در پیچ |
| جذب ضربات شهری | عالی | ضعیف |
| کنترل در سرعت بالا (بیش از ۱۲۰) | پایدار اما با تلاطم بدنه | پایدار و چسبنده به آسفالت |
| عایقبندی کابین در برابر صدای جاده | خوب (۶۵ دسیبل در سرعت ۱۱۰) | متوسط (۶۸ دسیبل در سرعت ۱۱۰) |
اگر شما هر روز از جادههای نامناسب شهری و سرعتگیرها عبور میکنید، X5 را انتخاب کنید. و اگر آخر هفتهها به جادههای پرپیچوخم میزنید و از رانندگی اسپرت لذت میبرید، A5 را بخرید.
مقایسه لیست آپشنها و امکانات رفاهی | کدام امکانات در کدام خودرو جذابتر است؟
هر دو خودرو نسبت به استاندارد ایران، آپشنهای خوبی دارند. اما نوع چیدمان آپشنها متفاوت است. X5 روی راحتی و تجربه دیجیتال تمرکز کرده و A5 آپشنها را در خدمت حس اسپرت بودن، قرار داده است.
| امکانات رفاهی | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| نمایشگر مرکزی | ۱۲.۳ اینچ عمودی، لمسی | ۱۰.۲۵ اینچ افقی، لمسی |
| پشت آمپر دیجیتال | دارد (۱۰.۲۵ اینچ) | دارد (۱۰.۲۵ اینچ) |
| صندلی برقی | راننده و سرنشین (راننده ۱۲ جهت، سرنشین ۶ جهت) | راننده و سرنشین (راننده ۸ جهت، سرنشین ۴ جهت) |
| گرمکن صندلی جلو | دارد | دارد |
| سردکن صندلی جلو | دارد (قوی، قابل تنظیم ۳ سطح) | دارد (ضعیفتر از X5) |
| سانروف پانوراما | دارد (بازشونده، دو تکه) | دارد (بازشونده، دو تکه) |
| نورپردازی کابین | ۶۴ رنگ، گسترده در کل کابین | ۶۴ رنگ، محدودتر در خطوط اصلی |
| سیستم صوتی | ۶ بلندگو با کیفیت خوب | ۶ بلندگو با تنظیم اسپرت (بیس بیشتر) |
| شارژر وایرلس | دارد (۱۵ وات) | دارد (۱۵ وات) |
| تهویه اتوماتیک | دو کاناله | دو کاناله |
| استارت بدون کلید | دارد | دارد |
| حالتهای رانندگی | Eco, Normal, Sport | Eco, Normal, Sport (حالت Sport بیشتر) |
| سقف پانورامای بازشونده کامل | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد (کیفیت HD) | دارد (کیفیت HD) |
| سیستم ورود بدون کلید (لمسی روی دستگیره) | دارد | دارد |
| تنظیم گودی کمر صندلی راننده | دارد (برقی) | دارد (برقی) |
نکته جالب اینکه سردکن صندلیهای X5 قویتر از A5 عمل میکند. در تابستان تهران، این تفاوت، بهتر حس میشود. سیستم صوتی A5 نیز بیس قویتری دارد، اما در جزئیات صدا، X5 شفافتر است.
مقایسه ایمنی و رادارهای محافظتی | حضور متفاوت ADAS
هر دو خودرو به سیستمهای پیشرفته کمک راننده (ADAS) مجهز هستند. اما کالیبراسیون سنسورها تفاوت دارد. در A5 واکنش سریعتر و حساستری خواهید دید. در مقابل، X5 محافظهکارانه عمل میکند.
| تجهیزات ایمنی | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| تعداد ایربگ | ۶ عدد (جلو، جانبی، پردهای) | ۶ عدد (جلو، جانبی، پردهای) |
| ترمز اضطراری خودکار (AEB) | دارد (واکنش محافظهکار) | دارد (واکنش سریع و حساس) |
| هشدار برخورد از جلو (FCW) | دارد | دارد |
| هشدار خروج از خط (LDW) | دارد (فقط لرزش فرمان) | دارد (لرزش + صدای هشدار) |
| حفظ حرکت بین خطوط (LKA) | دارد (اصلاح ملایم) | دارد (اصلاح قویتر) |
| کروز کنترل تطبیقی (ACC) | دارد (کند در تشخیص خودرو جلویی) | دارد (سریع و دقیق) |
| رادار نقطه کور (BSM) | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | دارد | دارد |
| کنترل پایداری (ESP) | دارد | دارد |
| تشخیص عابر پیاده | دارد | دارد |
| تشخیص علائم راهنمایی (TSR) | دارد | دارد |
| شخصیت عملکرد ADAS | نرم و محافظهکار | سریع و حساس |
در عمل، A5 در ترافیکهای نسبتاً سنگین، ترمزهای ناگهانی بیشتری میگیرد. سنسورها حساستر هستند. X5 آرامتر رفتار میکند اما گاهی در تشخیص خودروی جلویی دیر عمل میکند.
مقایسه ارزش خرید و بازار دست دوم | کمریسک یا خاص؟
انتخاب بین این دو به یک چیز بستگی دارد: شما چه نوع رانندهای هستید؟ جدول زیر جزئیات جامعی را در این مورد قیاس قرار داده است.
| وضعیت بازار و خرید | KMC X5 | KMC A5 |
|---|---|---|
| بازار دست دوم | گرمتر و نقدشوندگی سریعتر (به لطف سابقه S5) | سردتر و خاصپسندتر |
| فراوانی قطعات بدنه | بیشتر | کمتر (در حال حاضر) |
| فراوانی قطعات فنی | زیاد (مشترک با سایر محصولات کرمان موتور) | متوسط |
| حساسیت به کیفیت سوخت | بالا (نیازمند بنزین سوپر یا اکتان) | بسیار بالا (افت توان محسوس با بنزین عادی) |
| افت قیمت دست دوم | منطقی و کم | نسبتاً بیشتر |
| تیپ خریدار (پرسونا) | خانوادهها، افراد بالای ۳۵ سال، دنبال آرامش | جوانان، افراد تنوعطلب، دنبال هیجان و تمایز |
| ارزش خرید کلی | بسیار بالا (گزینه کمریسک) | متوسط (گزینه خاص) |
X5 انتخاب کمریسک و منطقی است. اگر ماشین را حداکثر ۳ سال نگه میدارید و بعد میفروشید، X5 مشتری بیشتری دارد. A5 را کسی میخرد که عاشق طراحی و حس رانندگی اسپرت است و نگران بازار فروش آن نیست.
نتیجهگیری نهایی | کدام برای شما ساخته شده؟
کراساوور X5 برای شماست اگر:
• هر روز در ترافیک سنگین شهری رانندگی میکنید
• سرعتگیرها و آسفالت نامطلوب را تحمل ندارید
• خانواده دارید و صندلی عقب برایتان مهم است
• ماشین را بعد از ۲ تا ۳ سال میفروشید
• از نمایشگر عمودی و کابین مینیمال خوشتان میآید
• تعلیق نرم را به هندلینگ تیزتر ترجیح میدهید
و کراساوور A5 برای شماست اگر:
• زیر ۳۵ سال دارید و ظاهر ماشین برایتان اولویت اول است
• بیشتر تنها یا با تعداد کمی سرنشین همراه رانندگی میکنید
• از رانندگی اسپرت لذت میبرید و به جادههای پیچدار میزنید
• حاضرید تعلیق خشک را در ازای هندلینگ بهتر تحمل کنید
• نگران بازار فروش دست دوم نیستید
• از دیده شدن و توجه دیگران لذت میبرید
و نکته آخر اینکه، قبل از خرید، حتماً هر دو ماشین را حداقل نیم ساعت در مسیرهای مختلف (ترافیک، جاده صاف و راه فرسوده) تست کنید. آن وقت میفهمید کدام یکی با روحیه شما جور درمیآید.
برای تست درایو رایگان هر دو مدل و مشاوره تخصصی خرید، با کارشناسان گروه خودرویی ستوده تماس بگیرید.
سوالات متداول
خودروی X5 تعلیق نرمتر، فضای عقب جادارتر و کابین ساکتتری دارد و بنابراین برای سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره بهتر است. و A5 صندلی عقب تنگی دارد و تعلیق خشکش بچهها و سرنشینان عقب را در سرعتگیرها اذیت میکند.
بله. هم در طراحی ظاهری و هم به دلیل تنظیم تعلیق خشکتر، فرمان سنگینتر، گشتاور بیشتر و واکنش سریعتر گیربکس، A5 در پیچها و شتابگیری اسپرتتر است.
در ترافیک سنگین تهران و شهرهای بزرگ، X5 حدود ۱۰.۵ تا ۱۱.۵ لیتر، A5 حدود ۱۱ تا ۱۲ لیتر. در جاده با سرعت ۱۱۰ کیلومتر: X5 حدود ۷ لیتر، A5 حدود ۷.۲ لیتر.
بله. هر دو ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور و دوربین ۳۶۰ درجه دارند. فقط A5 واکنش تندتر و حساستری دارد که گاهی در ترافیک سبب ترمزهای ناگهانی میشود.
کابین X5. چون متریال نرمتر، فضای بازتر و نورپردازی گستردهتری دارد. A5 روی ایجاد حس اسپرت تمرکز کرده، اما در کیفیت لمسی متریال و عایقبندی صدا، از X5 عقبتر است.
بازار دستدوم X5 بهتر است. چون مخاطب گستردهتری دارد (خانوادهها، افراد مسن و ...) و در مقابل، A5 خریدار خاص میخواهد و فروش آن در آینده ممکن است زمانبر باشد.