در حال ارسال . لطفا شکیبا باشد...
-
دوئل خانوادگی لاماری: ایما بخریم یا هیرکانی؟ 06 مهر 1405 14:34 -
دوئل کراساوورهای جمعوجور بازار: بک ایکس ۳ پرو بخریم یا امویام ایکس ۳۳ کراس؟ 30 شهریور 1405 01:28 -
نقشه نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵؛ غرفهیابی و مقایسه خودرو 25 شهریور 1405 13:20
06 مهر 1405 14:34
دوئل خانوادگی لاماری: ایما بخریم یا هیرکانی؟
لاماری ایما و لاماری هیرکانی هر دو از آرین پارس موتور میآیند، اما دو خودرو با دو مأموریت متفاوتاند. ایما کراساوور کامپکتِ اسپرت و ۵ نفره است؛ در اصل دانگفنگ فورتینگ T5 EVO. هیرکانی کراساوور متوسطِ ۷ نفره و پرچمدار برند است؛ در اصل کایی X7 از زیرمجموعه چری.
این مقایسه روی لاماری ایما بنزینی تیپ رایج بازار و لاماری هیرکانی نسخه ۷ نفره معرفیشده برای ایران است. ایما X فولآپشن معرفی شد اما تولید انبوه پایدار پیدا نکرد. ایما HEV هم قوای محرکه جداگانهای دارد و اینجا ملاک نیست.
خلاصه دوئل در یک نگاه: ایما قویتر، چابکتر و آزمودهتر است. هیرکانی بزرگتر، ۷ نفره و آپشنالتر است. اگر دنبال حس رانندگی و شتاب هستید ایما برنده است. اگر فضا، ردیف سوم و امکانات رفاهی میخواهید، هیرکانی منطقیتر است.
| شاخص | لاماری ایما | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| عرضه ایران | عرضه ایران از ۱۴۰۱ | رونمایی ۱۴۰۴ / عرضه تدریجی |
| تعداد سرنشین | ۵ | ۷ (۲+۳+۲) |
| موتور | ۱.۵ توربو GDI میتسوبیشی | ۱.۶ توربو GDI چری |
| قدرت / گشتاور | ۱۹۵ اسب / ۲۸۵ نیوتنمتر | ۱۸۳ اسب / ۲۷۵ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۷ دنده دوکلاچه تر | ۷ دنده دوکلاچه تر |
| شتاب ۰–۱۰۰ | ۹.۵ ثانیه رسمی | حدود ۹ تا ۹.۵ ثانیه |
| مصرف ترکیبی رسمی | ۶.۶ لیتر | ۷.۵ تا ۷.۸ لیتر |
| طول | ۴۵۶۵ میلیمتر | ۴۷۱۰ میلیمتر |
| صندوق | ۴۸۰ لیتر | ۵۴۶ لیتر (تا حدود ۱۵۶۶ با خواباندن صندلی) |
| نمایشگر | ۱۰.۲۵ اینچ | ۱۴.۶ اینچ |
| کیسه هوا | ۶ | ۶ |
| قیمت کارخانه | ۳.۶۵۰ میلیارد تومان (خرداد ۱۴۰۵) | ۳.۶۵۰ میلیارد تومان (خرداد ۱۴۰۵) |
| بازار صفر | حدود ۵.۲ تا ۵.۷ میلیارد تومان | هنوز بازار بالغ ندارد |
| برتری اصلی | قدرت، شتاب، طراحی اسپرت، سابقه بازار | فضا، ۷ نفره، آپشن رفاهی، کابین دیجیتالتر |
طراحی ظاهری: چهره اسپرت لاماری ایما یا ظاهر لوکس و خانوادگی هیرکانی؟
ایما از همان اول با چهره تهاجمی فروخته شد: چراغ اصلی مخفی در سپر، دیلایت بالا، سقف شیبدار کوپهمانند، چهار خروجی اگزوز تزئینی و رینگ ۱۹ اینچ دورنگ. خیلیها آن را نزدیک به لامبورگینی اوروس یا لوتوس الکتره توصیف کردهاند. نتیجه: جوانپسند، خشن، و در خیابان بیشتر دیده میشود.
هیرکانی زبان طراحی جداگانهای دارد. جلوپنجره Xشکل خیلی بزرگ، دیلایت Rشکل از کاپوت تا گوشه سپر، دستگیره جمعشونده، رینگ ۲۰ اینچ و چراغ عقب پیوسته با همان الگوی R. خودرو عریضتر و کشیدهتر است (۱۹۵ میلیمتر عرض بیشتر از ایما نیست؛ عرض هیرکانی ۱۹۵۵ در برابر ۱۸۶۰ ایما). حس آن لوکستر و «پرچمدار»تر است، نه لزوماً اسپرتتر.
ابعاد فاصله را روشن میکند: هیرکانی ۱۴۵ میلیمتر بلندتر، ۹۵ میلیمتر عریضتر، ۱۵ میلیمتر بلندقامتتر و ۸۵ میلیمتر فاصله محوری بیشتری دارد. ایما کامپکت شهریتر است؛ هیرکانی به مرز سگمنت D نزدیک میشود.
| مورد | لاماری ایما | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| زبان طراحی | اسپرت، کوپهکراس، تهاجمی | لوکس، آیندهگرا، خانوادگی |
| هویت جهانی | فورتینگ T5 EVO | کایی X7 / Kunlun |
| نمای جلو | چراغ دوقسمتی، دیلایت بالا، چراغ اصلی در سپر | جلوپنجره X شکل، دیلایت R شکل خیلی بزرگ |
| نمای جانبی | سقف شیبدار، خط شانه تیز | کشیدهتر، دستگیره مخفی |
| نمای عقب | چراغ پیوسته، چهار اگزوز تزئینی | چراغ R شکل پیوسته، اگزوز تزئینی |
| حس کلی | جوان، خشن، اسپرت | رسمیتر، لوکس، پرچمدار |
| چراغ جلو | LED | LED دوقسمتی |
| DRL | دارد | دارد، خیلی برجسته |
| چراغ عقب | LED پیوسته | LED پیوسته |
| اتولایت | دارد | دارد |
| دستگیره در | معمولی | روی در جمعشونده برقی |
| رینگ | ۱۹ اینچ آلومینیومی دورنگ | ۲۰ اینچ آلومینیومی |
| لاستیک | 235/55R19 | 255/50R20 |
| طول | ۴۵۶۵ میلیمتر | ۴۷۱۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۶۰ میلیمتر | ۱۹۵۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۶۹۰ میلیمتر | ۱۷۰۵ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۲۷۱۵ میلیمتر | ۲۸۰۰ میلیمتر |
| فاصله از زمین | اعلام محدود | ۱۵۸ میلیمتر |
| ریل سقفی | معمولاً ندارد / محدود | محدود |
| سانروف / پانوراما | پانوراما | پانوراما |
| اسپویلر / آنتن کوسه | دارد | دارد |
| آینه جانبی | برقی + گرمکن + تاشو | برقی + گرمکن + تاشو |
| مناسب پارک شهری | بهتر، جمعوجورتر | سختتر بهخاطر طول و عرض |
اگر ظاهر اسپرت و جمعوجور میخواهید، ایما. اگر ابهت، عرض بیشتر و چهره پرچمدار میخواهید، هیرکانی.
کابین و امکانات داخلی: تکنولوژی جمعوجور ایما در برابر فضای ۷ نفره هیرکانی
کابین ایما دیجیتال و رانندهمحور است: دو نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی تقریباً یکپارچه، فرمان D-Cut، دنده الکترونیکی، تهویه لمسی، گاهی تریم دورنگ مشکی-قرمز. فضای ۵ نفره برای ۴ بزرگسال خوب است. صندوق ۴۸۰ لیتر برای سفر خانوادگی متوسط کافی است، نه برای بار زیاد. نقطه ضعف تیپ رایج: نبود گرمکن صندلی، نبود دوربین ۳۶۰، نبود صندوق برقی و نبود صندلی برقی شاگرد.
کابین هیرکانی یک پله لوکستر چیده شده: نمایشگر ۱۴.۶ اینچی شناور، کلاستر ۱۲.۳ اینچ، دکمه استارت روی فرمان، تهویه دوکاناله، نورپردازی رنگی، شارژر بیسیم، صندلی برقی هر دو صندلی جلو با گرمکن و سردکن، گرمکن ردیف دوم و صندوق برقی. آرایش ۷ نفره ۲+۳+۲ است. ردیف دوم جادار است؛ ردیف سوم مثل تقریباً همه ۷ نفرههای این کلاس بیشتر برای کودک یا مسیر کوتاه است. صندوق در حالت ۷ نفره حدود ۵۴۶ لیتر اعلام شده و با خواباندن صندلیها تا حدود ۱۵۶۶ لیتر میرسد.
کیفیت متریال هر دو متوسط رو به بالا است: بخشهای نرم در داشبورد و پلاستیک سخت در پایین. هیچکدام کابین اروپایی واقعی نیستند.
| مورد | لاماری ایما | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| تعداد سرنشین | ۵ | ۷ |
| ردیف سوم | ندارد | دارد؛ بیشتر کودک / مسیر کوتاه |
| کلاستر دیجیتال | ۱۰.۲۵ اینچ | ۱۲.۳ اینچ |
| نمایشگر مالتیمدیا | ۱۰.۲۵ اینچ | ۱۴.۶ اینچ |
| اتصال موبایل / CarPlay / Android Auto | در برخی منابع بیسیم | بیسیم |
| تعداد بلندگو | ۶ | ۶ |
| شارژر بیسیم | ندارد (تیپ رایج) | دارد |
| USB جلو / عقب | دارد | ۲ جلو + ۲ عقب |
| کولباکس | دارد | ندارد / اعلام محدود |
| تصفیه هوای AQS | دارد | اعلام محدود |
| نورپردازی کابین | محدود / در X بیشتر | چندرنگ |
| فرمان | D-Cut، ۳ حالته، برقی | D-Cut، چرمی، گرمکن |
| گرمکن فرمان | ندارد | دارد |
| پدال شیفتر | ندارد | ندارد |
| صندلی شاگرد | دستی (برقی در X) | برقی ۴ جهته |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد (در X دارد) | دارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد (راننده در X دارد) | دارد |
| ماساژور | ندارد | ندارد (راننده در X) |
| گرمکن ردیف دوم | ندارد | دارد |
| تهویه / دریچه عقب | اتوماتیک تککانال + عقب | دوکانال اتوماتیک |
| پانوراما | دارد | دارد |
| صندوق | ۴۸۰ لیتر | ۵۴۶ لیتر / تا حدود ۱۵۶۶ |
| صندوق برقی | ندارد (در X دارد) | دارد |
| دوربین ثبت وقایع | دارد | اعلام محدود |
هیرکانی برنده واضح کابین و رفاه است؛ بهخصوص برای خانواده. ایما فقط در حس اسپرت، کولباکس، AQS و دوربین ثبت وقایع برگ برنده دارد.
مشخصات فنی و موتور: قدرت لاماری ایما بیشتر است یا هیرکانی؟
اینجا ایما برنده روی کاغذ است.
ایما: موتور ۱.۴۸۱ سیسی چهار سیلندر توربو GDI با طراحی میتسوبیشی (کد رایج ۴A95TD)، ۱۹۵ اسب در ۵۶۰۰ دور و ۲۸۵ نیوتنمتر از ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دور. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر. شتاب رسمی ۹.۵ ثانیه. حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت. مصرف ترکیبی رسمی ۶.۶ لیتر. وزن حدود ۱۵۵۰ کیلو. استاندارد یورو ۵. این ترکیب در کلاس کامپکت ایران هنوز از قویترینهاست.
هیرکانی: موتور ۱.۵۹۸ سیسی توربو GDI چری (کد SQRF4J16C)، همان خانواده موتور فونیکس FX پرمیوم، آریزو ۶ GT و لوکانو L7. ۱۸۳ اسب در ۵۵۰۰ دور و ۲۷۵ نیوتنمتر از ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور. گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر. حداکثر سرعت حدود ۱۹۰ تا ۱۹۶ کیلومتر بر ساعت. مصرف ترکیبی ۷.۵ تا ۷.۸ لیتر. وزن حدود ۱۵۸۵ تا ۱۶۶۰ کیلو. استاندارد در منابع معرفی یورو ۶ (بعضی جداول یورو ۵). شتاب اعلامی منابع بین ۸.۵ تا ۹.۵ ثانیه است؛ با وزن و حالت ۷ نفره، عدد نزدیک ۹ تا ۹.۵ منطقیتر است.
هر دو دیفرانسیل جلو، مکفرسون جلو و مولتیلینک عقب، ترمز چهارچرخ دیسکی. هیچکدام تیپترونیک ندارند؛ برای خودرویی با ادعای اسپرت، این ضعف مشترک است.
نسبت قدرت به وزن به نفع ایما است. هیرکانی با سرنشین کامل ۷ نفره کشش کمتری نشان خواهد داد. در عوض موتور چری هیرکانی در ایران قطعه و سابقه بیشتری دارد.
| مشخصات | لاماری ایما (۱۴۸۱ سیسی) | لاماری هیرکانی (۱۵۹۸ سیسی) |
|---|---|---|
| حجم | ۱۴۸۱ سیسی | ۱۵۹۸ سیسی |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ | ۴ / ۱۶ |
| قدرت | ۱۹۵ اسب / ۵۶۰۰ دور | ۱۸۳ اسب / ۵۵۰۰ دور |
| گشتاور | ۲۸۵ نیوتنمتر / ۱۵۰۰–۴۰۰۰ | ۲۷۵ نیوتنمتر / ۲۰۰۰–۴۰۰۰ |
| گیربکس | ۷ DCT تر | ۷ DCT تر |
| تیپترونیک | ندارد | ندارد |
| محور محرک | جلو | جلو |
| حالت رانندگی | Sport / Eco | Eco / Comfort / Sport |
| فرمان چندحالته | ۳ حالته | تنظیم ۴ جهته + گرمکن |
| شتاب ۰–۱۰۰ | ۹.۵ ثانیه رسمی | حدود ۹ تا ۹.۵ (منابع مختلف ۸.۵–۹.۵) |
| حداکثر سرعت | ۱۸۰ | ۱۹۰–۱۹۶ |
| مصرف ترکیبی رسمی | ۶.۶ | ۷.۵–۷.۸ |
| مصرف شهری رسمی | حدود ۸.۹ | بالاتر |
| مصرف واقعی گزارش مالکان | اغلب بالاتر از کاتالوگ؛ حتی ۱۱–۱۲ در شهر | هنوز داده مالک محدود |
| باک | ۵۵ لیتر | ۶۰ لیتر |
| شعاع حرکت تقریبی | حدود ۸۰۰ کیلومتر رسمی | حدود ۷۵۰–۸۰۰ کیلومتر |
| آلایندگی | یورو ۵ | یورو ۶ در منابع معرفی |
| وزن | حدود ۱۵۵۰ کیلو | حدود ۱۵۸۵–۱۶۶۰ کیلو |
| نسبت وزن به قدرت | حدود ۷.۹ کیلو/اسب | حدود ۸.۷–۹.۱ کیلو/اسب |
| تعلیق جلو | مکفرسون | مکفرسون |
| تعلیق عقب | مولتیلینک مستقل | مولتیلینک مستقل |
| ترمز | دیسک / دیسک | دیسک خنکشونده جلو / دیسک عقب |
| حساسیت به سوخت | GDI؛ سوپر بهتر | GDI |
قدرت، شتاب و مصرف به ایما میرسد. هیرکانی فقط در تنوع حالت رانندگی، حجم باک و سرعت نهایی جزئی برتری دارد. با ۷ سرنشین، برتری قدرتی ایما حتی بیشتر حس میشود چون هیرکانی سنگینتر کار میکند.
مقایسه آپشنها: لیست کامل امکانات رفاهی لاماری ایما و لاماری هیرکانی
هیرکانی این بخش را میبرد. ایما تیپ رایج از نظر فنی قوی و از نظر آپشن متوسط است. هیرکانی از روی رونمایی، فهرست رفاهی کاملتری دارد.
موارد عمدتاً فقط در هیرکانی: نمایشگر ۱۴.۶، کلاستر ۱۲.۳، شارژر بیسیم، صندلی برقی شاگرد، گرمکن و سردکن جلو، گرمکن عقب، گرمکن فرمان، تهویه دوکاناله، صندوق برقی، دوربین ۳۶۰، سنسور باران، دستگیره جمعشونده، ردیف سوم، CarPlay/Android Auto بیسیم.
موارد عمدتاً فقط در ایما تیپ رایج: کولباکس، AQS، دوربین ثبت وقایع، فرمان ۳ حالته.
ایما X میتوانست فاصله آپشن را کم کند (۳۶۰، رادار نقطه کور، گرمکن، صندوق برقی، ماساژور) اما آن تیپ مبنای خرید امروز بازار نیست.
هیچکدام در تیپ رایج ایران کروز هوشمند قطعی و کامل، اتوپارک و هدآپ ندارند. برای هیرکانی بعضی منابع چینی/کامل ADAS سطح ۲ نوشتهاند؛ در لیست رونمایی ایران کروز معمولی آمده و کمبود ADAS بهعنوان ضعف ذکر شده است.
| آپشن | لاماری ایما (تیپ رایج) | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| ورود بدون کلید | دارد | دارد |
| استارت دکمهای | دارد | دارد (روی فرمان) |
| ریموت استارت | محدود / ندارد | در برخی منابع دارد |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کروز هوشمند ACC | ندارد | در رونمایی ایران قطعی نیست |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| تهویه دوکاناله | ندارد | دارد |
| دریچه عقب | دارد | دارد |
| پانوراما | دارد | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد | دارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد | دارد |
| گرمکن صندلی عقب | ندارد | دارد |
| شارژر وایرلس | ندارد | دارد |
| آینه برقی / گرمکن / تاشو | دارد | دارد |
| سنسور جلو | ندارد | در برخی منابع |
| سنسور عقب | دارد | دارد (۴ سنسور) |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ | ندارد | دارد |
| صندوق برقی | ندارد | دارد |
| ترمز پارک برقی | دارد | دارد |
| اتوهلد | دارد | دارد |
| نمایشگر | ۱۰.۲۵ | ۱۴.۶ |
| کلاستر دیجیتال | ۱۰.۲۵ | ۱۲.۳ |
| ناوبری | محدود | دارد |
| Android / CarPlay | خیر / محدود | دارد |
| Android / CarPlay بیسیم | در برخی منابع | دارد |
| Wi-Fi | در برخی منابع | دارد |
| تعداد بلندگو | ۶ | ۶ |
| نورپردازی کابین | محدود | چندرنگ |
| چراغ جلو LED | دارد | دارد |
| اتولایت / DRL | دارد | دارد |
| سنسور باران | در برخی منابع | دارد |
| دستگیره جمعشونده | ندارد | دارد |
| کنترل شیشه از ریموت | محدود | دارد |
| گرمکن نازل شیشهشوی | ندارد | دارد |
| کولباکس | دارد | ندارد |
| AQS تصفیه هوا | دارد | اعلام محدود |
| دوربین ثبت وقایع | دارد | اعلام محدود |
| حالت رانندگی | Sport / Eco | Eco / Comfort / Sport |
| رادار نقطه کور | ندارد (در X دارد) | در رونمایی ایران قطعی نیست |
| هشدار خروج از خط | ندارد (در X دارد) | در برخی منابع کامل چین |
| نوربالای اتومات | ندارد (در X دارد) | اعلام محدود |
برای خریدار آپشنزده، هیرکانی فاصله معناداری میگیرد. ایما اگر فولآپشن میخواستید باید سراغ X یا HEV میرفتید که داستان دیگری است.
ایمنی: کدام خودرو سپری محکمتر برای شماست؟
هر دو ۶ کیسه هوا دارند (راننده، شاگرد، جانبی جلو، پردهای). هر دو ABS، EBD، BA، ESC/ESP، TCS، HAC، HDC، TPMS، ترمز پارک برقی و اتوهلد دارند. ترمز چهارچرخ دیسکی است.
ایما روی نسخه مادر فورتینگ T5 EVO در منابع ایرانی با ۵ ستاره C-NCAP شناخته میشود. این امتیاز مربوط به نسخه چینی است، نه تست مستقل ایران. با این حال سابقه ایمنی و ساختار بدنه ایما شفافتر از هیرکانیِ تازهوارد است.
هیرکانی پلتفرم i-FA کایی را دارد و ۶ ایربگ + دوربین ۳۶۰ + ۴ سنسور عقب را در رونمایی ایران نشان داده است. ADAS کامل (ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور، کروز تطبیقی) در مشخصات رونمایی ایران بهصورت استاندارد قطعی تکرار نشده و حتی بهعنوان کمبود ذکر شده است. ایما X این رادارها را داشت؛ ایما تیپ رایج ندارد.
برای خانواده ۷ نفره، ردیف سوم هیرکانی از نظر فضا هست اما از نظر حفاظت در تصادف عقب و راحتی کمربند/ایربگ پردهای باید واقعبین بود: ردیف سوم در این کلاس معمولاً ضعیفترین نقطه ایمنی است.
| مورد ایمنی | لاماری ایما | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| تعداد کیسه هوا | ۶ | ۶ |
| ایربگ جلو | دارد | دارد |
| ایربگ جانبی جلو | دارد | دارد |
| ایربگ پردهای | دارد | دارد |
| ABS / EBD / BA | دارد | دارد |
| ESC / ESP | دارد | دارد |
| TCS | دارد | دارد |
| HAC / HDC | دارد | دارد |
| TPMS | دارد | دارد |
| ISOFIX | دارد | دارد |
| کمربند پیشکشنده | دارد | دارد |
| ترمز چهارچرخ دیسکی | دارد | دارد (جلو خنکشونده) |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ | ندارد | دارد |
| سنسور جلو | ندارد | در برخی منابع |
| سنسور عقب | دارد | ۴ سنسور |
| رادار نقطه کور | ندارد (X دارد) | قطعی نیست |
| LDW / FCW | ندارد (X دارد) | قطعی نیست |
| AEB | ندارد | در برخی منابع کامل؛ در رونمایی ایران ضعیف |
| کروز هوشمند | ندارد | قطعی نیست |
| C-NCAP نسخه مادر | ۵ ستاره (T5 EVO) | اعلام مستقل محدود |
| تست نسخه ایران | منتشر نشده | منتشر نشده |
| ایمنی ردیف سوم | موضوعیت ندارد | محدود؛ مناسب کودک |
| سابقه بازار و قطعات | چند سال عرضه | تازهوارد |
روی کاغذ ایمنی پایه نزدیک است (هر دو ۶ ایربگ). ایما بهخاطر ۵ ستاره نسخه مادر و سابقه بازار قابل پیشبینیتر است. هیرکانی با دوربین ۳۶۰ دید بهتری هنگام مانور دارد، اما ردیف سوم و مبهم بودن ADAS ایران را نباید فراموش کرد.
تجربه رانندگی با لاماری ایما و لاماری هیرکانی: اسپرت و هیجانی یا نرم و خانوادگی؟
ایما برای راننده ساخته شده. ۱۹۵ اسب، وزن کمتر، رینگ ۱۹ و بدنه کامپکت یعنی در شهر چابکتر است و در جاده حس نزدیکتری به کراس اسپرت میدهد. مالکان معمولاً موتور را نرم و گیربکس را تحت فرمان توصیف کردهاند؛ البته DCT در ترافیک سنگین اگر خوب سرویس نشود کلاچ را اذیت میکند. نبود تیپترونیک برای راننده هیجانی ضعف است. فرمان ۳ حالته و درایو Eco/Sport شخصیت خودرو را عوض میکنند. عایق صدا خوب گزارش شده. مصرف واقعی شهری اغلب از ۶.۶ رسمی بالاتر است.
هیرکانی هنوز کارنامه مالک ایرانیِ انبوه ندارد. روی مشخصات باید سواریاش نرمتر و خانوادگیتر باشد: Comfort جداگانه، عرض بیشتر، فاصله محوری ۲۸۰۰ و مأموریت ۷ نفره. رینگ ۲۰ اینچ میتواند کوبش را بیشتر کند. موتور ۱۸۳ اسبی برای ۵ نفر کافی است؛ با ۷ نفر و بار، دیگر هیجانی نیست. گیربکس مشابه ایما دوکلاچه تر است، پس همان نکته ترافیک گرم تهران برقرار است. اتوهلد، صندوق برقی و دوربین ۳۶۰ زندگی شهری را راحتتر میکنند. پارک کردن هیرکانی بهخاطر طول ۴.۷۱ متر سختتر از ایما است.
هیچکدام آفرود نیستند. فاصله از زمین هیرکانی ۱۵۸ میلیمتر حتی از خیلی کراسهای شهری کمتر است.
| مورد رانندگی | لاماری ایما | لاماری هیرکانی |
|---|---|---|
| شخصیت کلی | اسپرت، رانندهمحور | چابک، خانوادگی، رانندهمحور |
| شتاب خالی | قوی در کلاس | خوب |
| کشش با ۵ نفر | خوب | خوب |
| کشش با ۷ نفر + بار | موضوعیت ندارد | متوسط |
| هندلینگ شهری | بهتر، عرض کمتر | سنگینتر و عریضتر |
| نرمی تعلیق | خوب در کلاس | احتمالاً راحتتر در Comfort |
| اثر رینگ | ۱۹ اینچ | ۲۰ اینچ؛ خشکتر محتمل |
| فرمان | دقیقتر، ۳ حالته | لوکستر، گرمکن |
| گیربکس در ترافیک | DCT؛ نیاز به سرویس | DCT؛ مشابه |
| پارک و مانور | ساده | ۳۶۰ کمک میکند |
| سفر بینشهری ۲+۲ | عالی | سختتر؛ ۳۶۰ کمک میکند |
| سفر ۵ بزرگسال | قابل قبول | بهتر در ردیف دوم |
| سفر ۷ نفره | ممکن نیست | ممکن؛ ردیف سوم محدود |
| مصرف واقعی | بالاتر از رسمی | احتمالاً بالاتر از ایما |
| حس اسپرت | بالا | متوسط |
| خستگی مسیر طولانی | صندلی راننده برقی خوب | گرمکن/سردکن و فضا بهتر |
| مناسب تهران | بله | بله؛ پارک سختتر |
نتیجه نهایی: بالاخره لاماری ایما بخریم یا لاماری هیرکانی؟
این دوئل «کدام بهتر است» نیست؛ کدام مأموریت را میخواهید است.
لاماری ایما را بخرید اگر
- قدرت و شتاب برایتان اولویت است
- معمولاً ۲ تا ۴ نفر سوار میشوید
- ظاهر اسپرت و جمعوجور میخواهید
- بازار دستدوم، قطعه و سابقه مالکیت برایتان مهم است
- بیشتر در شهر میرانید و پارک آسان میخواهید
لاماری هیرکانی را بخرید اگر
- خانواده ۶–۷ نفره یا نیاز گاهبهگاه به ردیف سوم دارید
- صندوق، نمایشگر بزرگ، گرمکن/سردکن و دوربین ۳۶۰ میخواهید
- سفر و راحتی بر شتاب اولویت دارد
- حاضرید خودروی تازهوارد با کارنامه مالک کمتر بخرید
- قیمت نهاییاش نسبت به ایما بازار اختلاف منطقی داشته باشد
جمعبندی مستقیم: از نظر فنی و رانندگی، ایما هنوز خودروی کاملتری است. از نظر فضا و رفاه، هیرکانی یک کلاس بالاتر است. اگر فقط یک خودرو از سبد لاماری بخواهید و خانواده کوچک دارید، ایما انتخاب کمریسکتر است. اگر ایما برایتان تنگ است و ۷ نفره میخواهید، هیرکانی همان دلیلی است که آرین این مدل را بالای ایما گذاشته.
لاماری ایما و هیرکانی را از کجا بخریم؟ بازدید حضوری در گروه خودرویی ستوده
خواندن مشخصات کافی نیست. ایما را باید از پشت فرمان حس کرد و هیرکانی را باید با ردیف سوم و صندوقش از نزدیک دید. گروه خودرویی ستوده نمایندگی رسمی آرین پارس موتور است و هر دو خودرو را برای بازدید، مشاوره و تحویل دارد.
اگر بعد از این مقایسه هنوز بین قدرت ایما و فضای هیرکانی مردد هستید، همینجا تصمیم را تمام کنید: هر دو مدل را کنار هم ببینید، کابین و صندوق را مقایسه کنید و با مشاور فروش ستوده بگویید بودجه و تعداد سرنشینتان چیست تا نسخه مناسب همان روز مشخص شود.
| ویژگی | توضیحات |
|---|---|
| نوع نمایندگی | نمایندگی رسمی آرین پارس موتور |
| لاماری ایما | موجود و قابل ارائه |
| لاماری هیرکانی | موجود و قابل ارائه |
| بازدید حضوری هر دو مدل کنار هم | دارد |
| مشاوره انتخاب بین ایما و هیرکانی | دارد |
| بررسی شرایط نقد و اقساط | دارد |
| گارانتی و خدمات پس از فروش | مطابق شرایط رسمی آرین پارس موتور |
برای هماهنگی بازدید، اعلام موجودی روز و شرایط فروش، با گروه خودرویی ستوده تماس بگیرید. قبل از پرداخت، تیپ دقیق، آپشن روی خودرو و قیمت نهایی همان روز را از نمایندگی بگیرید.
سوالات متداول
برند یکی است، موتور نه. ایما موتور میتسوبیشی/دانگفنگ ۱.۵ دارد؛ هیرکانی موتور چری ۱.۶. گیربکس هر دو دوکلاچه تر ۷ سرعته است اما لزوماً قطعه یدکی یکسان ندارند. خدمات هر دو از شبکه آرین پارس موتور است.
ایما. ۱۹۵ اسب و ۲۸۵ نیوتنمتر در برابر ۱۸۳ اسب و ۲۷۵ نیوتنمتر هیرکانی.
برای ۷ بزرگسال در سفر طولانی خیر. ردیف دوم خوب است؛ ردیف سوم برای کودک یا مسیر کوتاه است. اگر همیشه ۵ بزرگسال سوارید، ایما سادهتر و احتمالاً راحتتر برای همه است.
رقم رسمی ایما ۶.۶ و هیرکانی ۷.۵ تا ۷.۸ لیتر است. در شهر هر دو GDI توربو هستند و از رقم کاتالوگ بالاتر میروند. مالکان ایما گاهی مصرف شهری دورقمی گزارش کردهاند.
ایما X از نظر رادار و بعضی آپشنها به هیرکانی نزدیک میشد اما ۵ نفره ماند و تولید انبوه پایداری نداشت. اگر فولآپشن ۵ نفره میخواهید، موجودی X را جدا چک کنید. اگر ۷ نفره میخواهید، هیرکانی تنها گزینه داخل برند است.
جدا. HEV مصرف کمتر و گیربکس DHT دارد، قدرت ترکیبی متفاوت است و قیمتش معمولاً بالاتر است. این مقاله دو بنزینی را مقایسه کرده است.
چهار نفر + چمدان: هر دو خوباند؛ هیرکانی جادارتر. پنج بزرگسال: هیرکانی. جاده کوهستانی و سبقت: ایما بهخاطر قدرت بیشتر مطمئنتر است. هیرکانی ارتفاع کمتری از زمین دارد (۱۵۸ میلیمتر).
قطعاً ایما؛ چند سال است در خیابان است. هیرکانی تازهوارد است و نقدشوندگیاش هنوز شکل نگرفته.
هر دو تزریق مستقیم توربو هستند. سوپر یا حداقل بنزین باکیفیت + سرویس بهموقع برای دوام پمپ و انژکتور توصیه میشود.