با افزایش محبوبیت خودروهای الکتریکی همچنان استفاده از موتورهای احتراق داخلی جایگاه ویژه‌ای در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایفا می‌کنند. بدون تردید پیشرفت‌های فناوری، مثل پیشرانه‌های هیبریدی و الکتریکی، به کارآمدتر کردن ICEs و سازگاری با محیط‌ زیست کمک می‌کنند، اما همچنان آینده‌ی موتورهای احتراق داخلی با وجود نگرانی‌های زیست‌محیطی و رفتن به سمت سوخت‌های جایگزین و سبز، در هاله‌ای از ابهام است. تا آن زمان همچنان موتورهای شش سیلندر و هشت سیلندر، گازوئیلی و دیزلی یا دوار هیبریدی نقش مهمی در صنعت خودروسازی ایفا خواهند کرد.

خودروی جدید کمپانی مازراتی که نسخه‌ی توسعه‌یافته‌ی MC20 به حساب می‌آید به تازگی رونمایی شده و آن را به عنوان قوی‌ترین نوع مازراتی با پیشرانه‌ی بنزینی معرفی کرده‌اند. مازراتی GT2 استراداله (Maserati GT2 Stradale) بدون تردید جزء زیباترین خودروهای مسابقه‌ای است که دیده‌ایم. خودرویی تک سرنشین و مطابق با قوانین GT2 که قرار است در سری مسابقات اروپایی Fanatec GT شرکت کند. در این مقاله از گروه خودروی ستوده با مشخصات و ویژگی‌های این خودرو آشنا خواهید شد.

چند دلیل خیلی مهم باعث شدند تا بازار خودرو در پنج ماه ابتدایی سال ۱۴۰۳ دچار رکود شود و در نتیجه شاهد کاهش معاملات خودرو باشیم. اتفاق‌های مهم در سطح کلان و تغییرات مدیریتی کشور، عوامل تأثیرگذاری بودند که طبق آمار رسمی، چالش‌هایی را برای خودروسازان و واردکنندگان ایجاد کردند. به همین خاطر تأخیر در تحویل خودروها، کاهش عرضه و در نهایت رکود بازار خودرو نارضایتی خریداران را به همراه داشت.

توربوشارژ (Turbocharger) که به آن پرخوران هم می‌گویند، سامانه‌ای در خودرو است که با تزریق هوای بیشتر به محفظه‌ی احتراق، توان خروجی و راندمان موتورهای درون‌سوز را افزایش می‌دهد. پیشرفت در خودروسازی از یک طرف و محدودیت در استفاده‌ از سوخت‌ فسیلی از سوی دیگر، خودروسازان بیشتر از قبل به تولید خودروهای توربو شارژ کم مصرف با پیشرانه‌های کم‌حجم علاقه‌مند شدند. توربو شارژ یکی از راه‌هایی است که مهندسان برای افزایش توان در موتورهای بنزینی از آن استفاده کرده‌اند. اختراعی که از اواخر سده‌ی نوزدهم میلادی به صنعت وارد شد و کمپانی‌های آلمانی و آمریکایی برای اولین‌بار از این تکنولوژی در خودروهای‌شان استفاده کردند.