مقایسه میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس کراس | نبرد سامورایی‌های اصیل آرین پارس موتور

دو خودروی ژاپنی با نشان سه الماس که هر دو را آرین پارس موتور وارد می‌کند و هر دو از خانواده میتسوبیشی هستند. اما با تفاوت‌هایی که با هم آن‌ها را مرور خواهیم کرد.
اوتلندر یک شاسی‌بلند ۷ نفره در رده بدنه‌های کلاسیک است. ابعاد بزرگ، فاصله محوری بلند، فرمی که اولویت اولش فضای داخلی و راحتی سرنشینان تعریف شده است. اکلیپس کراس اما یک کراس‌اوور کوپه ۵ نفره است. سقف کوتاه‌تر، رک‌لاین شیب‌دار با فلسفه طراحی بر مبنای چابکی و واکنش سریع.

تفاوت این دو را در فهرست کاتالوگ‌ها و در عین‌حال، پشت فرمان باید جست‌وجو کرد. اوتلندر برای رفت‌وآمد آرام و بی‌تنش از مسیرهای روزمره ساخته شده و اکلیپس برای راننده‌ای که معمولا پا را بر روی پدال گاز بیش‌تر فشار می‌دهد و از شتاب و هیجان رانندگی لذت می‌برد.
ما در تیم تحریریه گروه خودرویی ستوده، این مقاله تحلیلی و مقایسه‌ای را آماده کرده‌ایم.
در ادامه مقاله، طراحی، فضای داخلی، مشخصات فنی، سیستم چهار چرخ متحرک، هندلینگ، آپشن‌ها، هزینه نگهداری و ارزش خرید دو خودرو را کنار هم گذاشته‌ایم. هدف نهایی یک چیز است: ببینیم کدام یک از این دو خودرو ارزش خرید بیش‌تری برای شما دارد.

مقایسه در یک نگاه | تفاوت‌های بنیادی اوتلندر و اکلیپس کراس

پیش از ورود به جزئیات، جدول زیر کلیدی‌ترین تفاوت‌های این دو خودرو را نشان می‌دهد.

اعداد مصرف سوخت کارخانه را تماماً نباید ملاک قرار دهید. در ترافیک تهران و کلانشهرها، هر دو خودرو اعداد بالاتری ثبت می‌کنند.

مقایسه طراحی ظاهری | ابهت شاسی‌بلند کلاسیک در برابر جسارت کراس‌اوور کوپه

اوتلندر در نسل جدید خود طراحی کاملاً متحول‌شده‌ای دارد. جلوپنجره عمودی دوطبقه با کروم‌برجسته، چراغ‌های باریک Tشکل در جلو، خط کمر ممتد از چراغ جلو تا انتهای عقب. ضریب آیرودینامیک این خودرو ۰.۳۲ است. اعداد و ارقام نشان می‌دهد، مهندسان میتسوبیشی برای کاهش تلاطم روی گلگیرهای عقب وقت گذاشته‌اند.

اکلیپس کراس اما زبان طراحی متفاوتی دارد. فرم کوپه‌گونه با سقف کوتاه و شیب‌دار به سمت عقب. خطوط عضلانی روی گلگیرهای عقب که حس پهن و نشسته‌تر به خودرو می‌دهد. چراغ‌های عقب به صورت نوار سراسری LED در تمام عرض بدنه امتداد دارند. ضریب آیرودینامیک ۰.۳۳ به دلیل اسپویلر عقب کشیده‌تر و دیفیوزر بزرگ‌تر.

مخاطب هدف اوتلندر طیف وسیعی از خریداران را در برمی‌گیرد. اکلیپس اما طراحی خاص‌تری دارد. فرم کوپه‌اش برای بخشی از بازار جذاب است و برای بخشی دیگر ممکن است مطلوب نباشد.

مقایسه ابعاد و فضای داخلی | جادوی ۷ صندلی اوتلندر در برابر کابین مدرن اکلیپس

تفاوت اصلی این دو خودرو در ابعاد و چیدمان داخلی خود را نشان می‌دهد. اوتلندر با فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متر، فضای پای مناسبی برای سرنشینان ردیف دوم فراهم می‌کند. ردیف سوم اما برای افراد با قد بالای ۱۶۵ سانتی‌متر مناسب نیست. زانو به صندلی جلو می‌خورد و فاصله سر تا سقف کم است.

اکلیپس با فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی‌متر، ۳ سانتی‌متر کوتاه‌تر از اوتلندر است. این اختلاف در فضای پای سرنشینان عقب حس می‌شود. یک فرد ۱۸۰ سانتی‌متری در ردیف عقب اکلیپس، زانویش به صندلی جلو می‌چسبد.

در طراحی داخل کابین اوتلندر، سادگی و کارایی در اولویت بوده است. داشبورد افقی با خطوط صاف. دو نمایشگر. یکی ۱۲.۳ اینچی پشت آمپر، یکی ۸ اینچی مرکزی. متریال روی داشبورد از جنس چرم نرم با دوخت ممتد است. صندلی‌ها پهن با بالشتک ضخیم. زاویه تکیه‌گاه به گونه‌ای تنظیم شده که در سفرهای طولانی فشار کم‌تری به کمر وارد شود.

کابین اکلیپس اما راننده‌محور طراحی شده. داشبورد حول محور راننده می‌چرخد. صندلی راننده ۵ سانتی‌متر پایین‌تر از اوتلندر قرار گرفته. صندلی‌ها بغل‌دار هستند. در پیچ‌های تند، بدن را در جای خود نگه می‌دارند. اما در سفرهای طولانی، همین بالشتک‌های جانبی، کمی به پهلوها فشار می‌آورند.

فضای صندوق عقب اکلیپس محدودتر از اوتلندر است. سه چمدان متوسط به سختی جا می‌شوند. اوتلندر با ردیف سوم خوابیده، بار زیادی را بدون مشکل قبول می‌کند.

مقایسه قدرت موتور و بازدهی فنی | تقابل پیشرانه ۲.۴ لیتری با موتور ۱.۵ توربوشارژ

در بخش فنی، دو فلسفه متفاوت روبه‌روی هم قرار می‌گیرد.
اوتلندر از پیشرانه 124B  بهره می‌برد. ۲.۳۶ لیتر حجم دقیق، نسبت تراکم ۱۰.۵ به یک، تنفس طبیعی و تزریق چندنقطه. حداکثر قدرت ۱۶۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور ۲۲۲ نیوتن‌متر در ۴۱۰۰ دور در دقیقه. منحنی قدرت خطی است. گشتاور در دورهای پایین (زیر ۲۰۰۰ دور) ضعیف است. برای خارج شدن از سکون، باید دور موتور را بالا ببرید.

در مقابل، اکلیپس موتور 404B  را سوار کرده. ۱.۵ لیتر حجم، توربوشارژ با تکنولوژی MIVEC متغیر. نسبت تراکم ۱۰.۰ به یک است و قدرت ۱۵۲ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه. گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر در ۲۰۰۰ تا ۳۵۰۰ دور در دقیقه است. توربو در دورهای پایین وارد مدار می‌شود. حداکثر گشتاور از ۲۰۰۰ دور در دسترس است. یعنی در شتاب اولیه، تاخیر کم‌تری نسبت به اوتلندر دارد.

گیربکس هر دو خودرو CVT است. میتسوبیشی روی این گیربکس ۸ دنده مصنوعی تعریف کرده. یعنی CVT رفتار تعویض دنده را شبیه‌سازی می‌کند. در عمل، شتاب کشی بدون قطع جریان قدرت انجام می‌شود. اما در فشار ناگهانی پدال گاز، گیربکس دیر پاسخ می‌دهد. حدود نیم ثانیه مکث بین فرمان گاز و افزایش دور موتور وجود دارد.
حساسیت به بنزین را جدی بگیرید. اکلیپس با بنزین معمولی اکتان ۸۷، حدود ۱۰ درصد قدرت خود را از دست می‌دهد. موتور در سربالایی‌های تند صدای کوبش می‌دهد. احتراق ناقص رخ می‌دهد. اوتلندر با بنزین معمولی هم راه می‌رود. کاهش قدرت محسوس نیست.

بررسی سیستم چهار چرخ محرک (S-AWC) | میراث رالی میتسوبیشی در هر دو مدل

نشان S-AWC مخفف Super All-Wheel Control است. این سیستم شامل کنترل پایداری فعال  (ASC)، توزیع گشتاور بین چرخ‌ها  (AYC)، کنترل ترمز در لغزش (ABS  با قابلیت مدیریت گشتاور) و مدیریت پیشرانه است.
سیستم به‌طور مرتب، پارامترهایی مثل زاویه فرمان، فشار پدال گاز، سرعت هر چرخ و شتاب جانبی را می‌خواند. در شرایط لغزندگی، به چرخی که چسبندگی بیش‌تری دارد گشتاور می‌دهد. چرخی لغزنده ترمز می‌گیرد.
تفاوت اصلی بین دو خودرو در تعداد حالات رانندگی و نحوه کالیبراسیون است.

در اوتلندر، حالت Tarmac جاده خشک و صاف را پوشش می‌دهد. در این حالت، خودرو بیش‌ترین گشتاور را به چرخ‌های جلو می‌دهد. مصرف سوخت بهینه می‌شود. در حالت  Gravel، سیستم اجازه لغزش خارج از کنترل نمی‌دهد و خودرو در مسیرهای خاکی سریع‌تر حرکت می‌کند.

اکلیپس حالت Tarmac را حذف کرده. به جای آن، کالیبراسیون پیش‌فرض Normal کمی چابک‌تر تنظیم شده و فرمان سریع‌تر پاسخ می‌دهد. سیستم اجازه چرخش بیش‌تری به عقب خودرو می‌دهد و در پیچ‌های تند، حس اسپرت‌تری به راننده منتقل می‌شود. اما در جاده‌های ناهموار، تعلیق خشک و ارتفاع کم، محدودیت ایجاد می‌کند.

مقایسه سواری و هندلینگ | راحتی و پایداری اوتلندر در مقابل چابکی اکلیپس کراس

سیستم تعلیق هر دو خودرو در ساختار، یکسان است. جلو مک‌فرسون با کمک فنر هیدرولیک و عقب مولتی‌لینک با بازوی دنباله‌دار. اما تنظیم کمک فنرها، نرخ فنرها و کالیبراسیون فرمان متفاوت است.
اوتلندر روی نرمی و جذب ضربات شهری تنظیم شده. نرخ فنر جلو ۳۵ نیوتن بر میلی‌متر و عقب ۴۰ نیوتن بر میلی‌متر است. کمک فنرها شیر تنظیم تطبیقی دارند‌. در سرعتگیرها و چاله‌ها، ضربات خوب فیلتر می‌شود. عبور از دست‌انداز با سرعت ۳۰ کیلومتر بر ساعت، فقط صدای باد لاستیک‌ها به کابین نفوذ می‌کند. اما در پیچ‌های تند با سرعت بالا، بدنه به سمت خارج می‌خوابد.

اکلیپس نرخ فنر بالاتری دارد. جلو ۴۰ نیوتن بر میلی‌متر، عقب ۴۵ نیوتن بر میلی‌متر. کمک فنرها با گاز فشار قوی کار می‌کنند. عبور از سرعتگیر با ۳۰ کیلومتر، ضربه خشکی به کابین منتقل می‌کند. گاهی صدای کوبش کمک فنر شنیده می‌شود. اما در پیچ، زاویه رول به ۳ تا ۴ درجه محدود می‌شود. فرمان با نسبت ۱۴.۵ به یک (در مقابل ۱۶ به یک در اوتلندر) سریع‌تر پاسخ می‌دهد.

انتخاب بین این دو به اولویت راننده بستگی دارد. اگر مسیر روزانه شما پر از سرعتگیر، چاله و ترافیک است، اوتلندر سواری قابل تحمل‌تری دارد. اگر به دنبال خودرویی با هندلینگ دقیق و پاسخ سریع در پیچ هستید، اکلیپس انتخاب منطقی‌تری است.

مقایسه آپشن‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی | بررسی پکیج‌های رفاهی در نسخه‌های وارداتی

نسخه‌های وارداتی آرین پارس موتور معمولاً در تیپ فول عرضه می‌شوند. اما تفاوت‌هایی در پکیج آپشن بین دو مدل دیده می‌شود.

اکلیپس در دو آپشن برتری دارد: سردکن صندلی و سیستم صوتی راکفورد فوسگیت. در تابستان، سردکن صندلی تفاوت محسوسی ایجاد می‌کند. سیستم صوتی اکلیپس بیس عمیق‌تری دارد. برای شنونده حرفه‌ای موسیقی، جزئیات صدا در اوتلندر شفاف‌تر است اما بیس ضعیف‌تر.

اوتلندر پشت آمپر تمام دیجیتال با گرافیک با کیفیت‌تری دارد. تهویه سه کاناله به سرنشینان عقب اجازه تنظیم دمای مجزا می‌دهد. این آپشن برای خودرویی که مرتباً  سرنشین عقب دارد، ضروری است.

استهلاک و هزینه نگهداری | اصالت ژاپنی در بلندمدت چقدر هزینه دارد؟

میتسوبیشی در رده خودروسازان ژاپنی با هزینه نگهداری متوسط قرار می‌گیرد. نه به گرانی ب ام و، نه به ارزانی تویوتا.

دلیل هزینه بالاتر نگهداری اکلیپس، روغن فول سنتتیک گران‌تر است. توربو نیاز به مراقبت بیش‌تری دارد. لنت و دیسک ترمز زودتر از اوتلندر مستهلک می‌شوند اما نه به دلیل وزن کم‌تر‌، در واقع ماهیت رانندگی اسپرت‌تر صاحبان اکلیپس، این تفاوت را رقم می‌زند‌

اوتلندر موتور ساده‌تری دارد. از قطعات متحرک کم‌تری نسبت به موتور توربو برخوردار است. احتمال خرابی در بلندمدت کم‌تر است. تنها عیب شناخته شده، صدای زوزه گیربکس CVT در دور پایین و ترافیک سنگین است. میتسوبیشی این صدا را طبیعی می‌داند. بعضی رانندگان از آن شکایت دارند.

مقایسه ارزش خرید و بازار دست دوم | تحلیل جایگاه میتسوبیشی در ایران

آرین پارس موتور خدمات پس از فروش و تأمین قطعات هر دو مدل را پوشش می‌دهد. اما قیمت و نقدشوندگی آنها در بازار دست دوم تفاوت دارد.

اوتلندر به دلیل ۷ صندلی و کارکرد خانوادگی، بازار فروش گسترده‌تری دارد. خانواده‌ها آن را می‌شناسند. قیمت‌های کف و سقف آن در بازار دست دوم مشخص است و نقدشوندگی آن بالا است.

اکلیپس خریدار خاص می‌خواهد. کسی که فرم کوپه را بپسندد و بودجه لازم را داشته باشد. اگر این خریدار پیدا شود، قیمت خوبی می‌گیرید. اگر نه، خودرو هفته‌ها یا ماه‌ها در آگهی می‌ماند.

نتیجه‌گیری نهایی | شاسی‌بلند ۷ نفره یا کراس‌اوور اسپرت کوپه؟

برای این‌که بتوانید خرید آگاهانه‌تری داشته باشید، باید خودتان را در قالب دو نوع خریدار ببینید. بنابراین اگر این فهرست خواسته‌ها را دارید، باید اوتلندر را انتخاب کنید:

•  هر روز با ترافیک سنگین و سرعتگیرهای متعدد مواجه هستید
•  خانواده ۴ یا ۵ نفره دارد و مرتباً با سرنشینان عقب سفر می‌کنید
•  ۷ صندلی برای سفرهای گروهی نیاز دارید
•  خودرو را حداکثر ۳ تا ۴ سال نگه می‌دارید و بعد می‌فروشید
•  تعلیق نرم و کابین ساکت را به هندلینگ تیز ترجیح می‌دهید
•  نمی‌خواهید نگران تأمین قطعات گران توربو باشید

در مقابل، اکلیپس کراس انتخاب مناسبی است برای شما چنانچه:

•  زیر ۳۵ سال سن دارید و طراحی ظاهری اولین اولویت خرید شما است
•  بیش‌تر به تنهایی یا حداکثر با یک سرنشین رانندگی می‌کنید
•  از پیچیدن با سرعت بالا و واکنش سریع فرمان لذت می‌برید
•  حاضرید تعلیق خشک را در ازای چابکی بهتر تحمل کنید
•  سردکن صندلی برای‌تان مهم است ( اوتلندر این آپشن را ندارد)
•  نگران نقدشوندگی پایین‌تر در بازار دست دوم نیستید

قبل از خرید، هر دو خودرو را در مسیرهای مختلف تست کنید. حداقل نیم ساعت در ترافیک شهری. نیم ساعت در جاده پیچ‌دار. با بنزین معمولی (اکتان ۸۷) تست کنید تا حساسیت اکلیپس را ببینید. بعد تصمیم بگیرید.
برای تست درایو هر دو مدل و مشاوره تخصصی خرید، با گروه خودرویی ستوده تماس بگیرید. تعداد دستگاه‌های موجود برای تست درایو محدود است اما با هماهنگی می‌توانید به راحتی، تست درایو بگیرید و با تجربه‌ای عملی، خریدتان را نهایی کنید.
همچنین می‌توانید فرم پایین صفحه را پر کنید تا کارشناسان فروش ظرف ۲۴ ساعت با شما تماس بگیرند و یک جلسه تست درایو دو ساعته در مسیرهای مختلف هماهنگ کنند.